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    廣州汽車“限外”, 租車市場前景利好
    作者:廣州信合汽車租賃有限公司  更新時間:2015-11-24 10:17:42

     廣州“限外”,牽一發而動全身,南方日報記者就此話題進行了多方采訪。記者了解到,目前廣州一些客運站已經因應“限外”釋放的信號,分別增開至佛山、肇慶、江門、深圳等地的班線。


    停車場

    南邊番禺停車場受考驗

    根據“限外”草案,目前滘口、海珠幾個客運站都在擬限行范圍內,工作日早晚高峰期,這些客運站周圍現有的停車場資源,將無法供外地車使用。佛山車主只能在佛山廣佛地鐵沿線停車場停車換乘,而無法開到芳村或滘口換乘。

    “我們預計‘限外’后真正開車進廣州的人不會太多,主要是西邊佛山和南邊番禺的需求較大,因此這兩邊的停車換乘配套如何,比較重要。”交通部門有關負責人透露,限行區域東邊、北邊的停車配套預計可滿足需求。

    昨日中午記者走訪看到,滘口地鐵對出的露天停車場內,60多個車位已完全停滿,里面超過半數是佛山、肇慶的車輛。在坑口地鐵站外,停車場也滿滿當當,但坑口生態停車場、停車場等車位還比較富余。

    如按草案實施,從西邊進入廣州的外地車,主要將依賴佛山境內的停車場。對此,廣州市政協委員韓志鵬表示,從廣佛地鐵沿線,每個站都配備了相應的停車場。他建議佛山車主提前停車,沒必要一定把車停在交界處。“可能提前換地鐵,交通效率會更高,也更節約資源呢。”

    至于南邊入城的外地車,也許要依賴漢溪停車場、長隆歡樂世界停車場等換乘了。但家住番禺雅居樂的一位車主說,南邊番禺樓盤眾多,現在一大早靠近地鐵的停車場車位都比較緊俏,留給外地車主的已經不多了。希望政府部門能多建幾個停車場。

    公路客運

    多家客運站已加開跨市班車

    “限外”后,可能會有更多旅客選擇短途大巴。

    昨日,記者來到芳村客運站外的廣佛快巴乘坐點看到,目前該站共有14條廣佛班線,包括發往佛山、南海、順德等地,購票乘車的市民不在少數。

    記者了解到,為配合廣州“限外”交通方案的實施,客運站紛紛給力,滘口、芳村、海珠等客運站分別增開多條城際線路班次,充分發揮其作為廣州市交通換乘樞紐的優勢,為往返廣州旅客的交通出行提供更便利的服務。

    據介紹,滘口汽車站,即日起發往江門線路從原來的每天18班次增加至30班次,平峰8:00-20:30時,約20分鐘一班次;發往深圳公明、福田等班線增加至35班次/日。芳村客運站,發往江門班線,每天增開至30班次,發班間隔20分鐘一班;發往高要白土每天增開至40班次,20分鐘一班;同時,該站發往佛山、南海、順德等到城際公交班線,約5-10分鐘一班。

    昨日廣東省汽車站相關負責人則介紹,該站班線以珠三角長途線路為主,預計客流變化不會太大。此前往佛山等地的短線不少,但在廣佛地鐵開通后受到較大沖擊而萎縮了,現在還保留一些三水、順德的線,預計“限外”影響也不會太大。“可能更多人會選擇開車過來,再換公交車、地鐵接駁吧,市內短線或公交、地鐵的客流變化可能會比較明顯。”

    地鐵

    廣佛線寬松,將適時提高運力

    廣佛線是無縫連接佛山和廣州的重要軌道交通線路,目前有許多廣佛市民借此往返。

    地鐵公司介紹,目前廣佛線高峰線車間隔5分鐘,日均客流量約12萬人次左右,是廣州現有線路中(APM線除外)客流量最少的線路(四號線也有日均約30萬人次的水平)。地鐵公司表示,廣佛線現時的乘車環境比較寬松,地鐵提高運力和壓縮行車間隔的空間也十分充裕,“限外”后,歡迎佛山市民選擇乘坐廣佛線,廣州地鐵會根據客流增長情況及時提高運力。

    據悉,廣州市區的地鐵六號線首期于今年底前開通,將在開通日即按最大列車數上線運行。屆時,廣州將再增加一條連接外市的軌道交通線路。

    地鐵公司表示,多條線路的新車增購項目正在逐步推進,并陸續上線緩解客流壓力。一/二/八號線共增購32列,三號線共增購26列,五號線共增購32列。這些線路自2011年底開始陸續投放新車上線以來,預計到2013年底,一/二/八號線累計有14列新車上線,三號線累計有15列新車上線,五號線累計有12列新車上線。

    ■網友聲音

    @廣州陳揚:限外話題講得多傷感情講也沒有用。我建議向外地車開放芳村地頭。理由好簡單:龍溪大道花地大道芳村大道穗鹽路現在都不堵車,開放這個區域從佛山和粵西方向來的車輛可以上東西南環和北環,佛山南海順德的駕駛員也可以充分利用芳村相對充裕的停車位在坑口或西塱換乘地鐵進省城。

    @燈湖織女:廣州限外消息發布后,劉悅倫市長有個表態,希望佛山市民踴躍報名去參加廣州的聽證會,發表自己的意見和看法。但是很遺憾,最后公布的聽證會代表中,沒有佛山人。不知道是佛山沒有人去報名呢,還是報了名沒被邀請參加。

    @許仙啟示錄:廣州作為國際大都市參照北京、上海的模式限外勢在必行,不然外地牌將激增,早前的限牌將前功盡棄。但從某種角度來說,廣州限外為佛山的發展提供了千載難逢的機遇!廣州作為全國最大的會展、批發、專業市場集散地,廣州限外后,佛山順理成章承接了廣州的這類產業的轉移。

    租車需求量定增

    廣州“限外”日益成為現實,未來一些人將不得不租車進入廣州,這也被視為租車行業的一大利好。

    由于廣州的“限外”政策還處于征集意見稿階段,尚未正式實施,因此由此帶來的租車需求還不明顯。但根據以往北京和上海的經驗看,如果實施該政策的話,將會在廣州地區創造巨大的剛性需求,使汽車租賃產業繼續升溫,而且會在一定程度上影響到整個珠三角地區。比如說,無法購車的市民的用車需求,外地商旅客戶在廣州的用車需求,這些都要通過租車來實現。但同時,對于汽車租賃企業來說,購車上牌也會受到一定影響。

    據悉,該公司已在廣州開設了近40個網點,目前廣州牌照的車輛近5000臺,供應充足。“雖然目前政策還處于意見征集階段,但是每天咨詢相關業務的電話已經不少。”有關負責人說,如果政策實施的話,未來佛山、惠州等廣州附近城市的消費者在廣州租車的需求一定會增加,包括整個珠三角地區的租車業都會升溫。公司將不斷增加廣州車牌車輛,同時會將在外地運營的廣州車牌的車輛調回,保證客戶用車。

    “限外”應該會促使租車需求有所增加,但受到了指標調控的限制,現有本地車牌的租賃車輛也無法輕易增加;屆時將視情況考慮進一步發展私人租車業務,政策實施之前還是先觀望。

    目前廣州“限外”草案主要針對的是載客汽車,對于貨車,其實廣州之前早已有相關的限行措施,因此業內人士認為,客車“限外”對物流業的影響不會很大。

    某大型快遞公司的員工小鐘說,其公司的貨物中轉與派送,主要會由本地車來完成,影響不大。一些開著私家車或小面包車送貨的車主則認為,這會給他們帶來新的商機。

     
    隨著“限外”推進,有一些“候鳥一族”計劃換廣州牌,方便往來,但申請搖號或競價,前提須為廣州當地戶籍,或持有效居住證滿三年以上(含)且連續五年以上(含)在廣州繳納社會保險和個人所得稅等。因此,很多沒有資格、又急于購車的賣家只能將目光投向存量二手車。
     
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